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BMW Z4 2013, somera actualización y llegada del sDrive18i




BMW Z4 2013

 Seguimos esperando la llegada de un BMW Z4 aún más radical, tanto visualmente como en el aspecto dinámica, así como también esperábamos que algunos de los detalles de los últimos prototipos de Munich y Zagato se materializasen en un roadster definitivo que de verdad rememorase el espíritu del deportivo de BMW de antaño. No obstante y a la espera de la próxima generación de BMW Z4, de momento nos conformaremos con las novedades que presenta esta ligera actualización en el ecuador del ciclo comercial del modelo E89.

 El BMW Z4 2013 se presenta con una fina capa de maquillaje que atañe a los grupos de faros delanteros con iluminación LED y un diseño tridimensional y nueva paleta de colores para la carrocería, diseños de llantas y acabados y tecnología de a bordo en el habitáculo. Salvo que estés muy familiarizado con el modelo es probable que estos cambios pasen prácticamente desapercibidos. No obstante, cuando se lance en marzo de 2013, habrá novedades de mayor calado e interés como el estreno del nuevo BMW Z4 sDrive18i que se convertirá en el nuevo modelo de acceso a la gama Z4. El resto de la gama BMW Z4 permanece inalterado.

BMW Z4 sDrive 18i: un modelo de acceso asequible con 156 CV de potencia

BMW Z4 2013
No existe mejora alguna en la economía de los consumos. Será menos potente y prestacional pero también más asequible, probablemente por debajo de los 40.000 euros en España.

Hasta ahora el modelo más económico y modesto era el BMW Z4 sDrive20i de 184 CV. A partir de marzo se lanzará el nuevo BMW Z4 sDrive18i con tan sólo 156 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 240 Nm entre las 1.250 y las 4.400 rpm. Se trata de una versión descafeinada del bloque de cuatro cilindros y 1.997 cm3 del sDrive20i y el sDrive28i, sobrealimentado por twin-scroll turbo, con alzado variable de válvulas y el resto de medidas del paquete denominado comercialmente BMW TwinPower Turbo.
El BMW Z4 sDrive18i de serie estará asociado a un cambio manual de seis velocidades, aunque como hasta ahora, opcionalmente podrá optarse a un cambio automático Steptronic(con convertidor de par) de ocho relaciones.

 El 0 a 100 km/h lo cubre en 7,9 segundos (8,1 segundos para el automático) y su consumo es de 6,8 litros/100 kilómetros. De hecho sus emisiones homologadas y su consumo es exactamente el mismo que aparece en la ficha del sDrive20i y el sDrive28i. Sin ir más lejos con 159 g/km de CO2 en ciclo mixto, seguirá estando gravado con el 4,75% en el Impuesto de Matriculación.

 BMW Z4 2013


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Autor del articulo 

BMW Z4 2013, somera actualización y llegada del sDrive18i

de diariomotor.com de David Villarreal
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Prototipo clásico: BMW Z18. En 1995 BMW ya inventó el descapotable-todocamino




    BMW Z18 Concept

     Finales de 2012. Los crossover, o esa especie de todocamino o compacto venido a más pero pensado para la carretera, están muy de moda. Pero la búsqueda de deportivos camperos y automóviles que van más allá de la lógica y lo que hasta ahora habíamos entendido por un turismo o un todoterreno, viene de lejos. Ya en 1995 el equipo de BMW Technik GmbH tuvo la feliz idea de aprovechar la base de su por aquel entonces, futuro cabrio de referencia, el BMW Z3, para desarrollar uno de los prototipos más curiosos que hayamos visto hasta la fecha, el BMW Z18.

     Por extraño que resulte, los ingenieros de BMW tenían en mente su experiencia en el desarrollo de motocicletas de Enduro para planificar su incursión en el campo de los todoterreno. Recordemos que hasta finales de los años 90 no llegarían los primeros BMW X5 y X3. Entonces pensaron que el BMW Z18 tendría que nutrirse de toda la deportividad de la marca, que quedaría bien reflejada sin duda alguna en su famoso biplaza. ¿Por qué no atreverse con un descapotable biplaza sobre-elevado para enfrentarse a los terrenos más inaccesibles?

    Tras la pista de los primeros BMW todoterreno

    BMW Z18 Concept

    Este estrafalario prototipo era casi tan rápido como el BMW M3 E36 de la época.

    El BMW Z18 fue dotado de un motor de ocho cilindros en uve con tracción a las cuatro ruedas y una potencia total de 355 CV. Era más potente y casi tan rápido como el BMW M3 E36 fabricado por aquellos años y relativamente ligero gracias a su carrocería de plástico montada sobre una estructura de extrusión de acero y con una aerodinámica inspirada en el diseño de un yate de recreo.


    Aunque inicialmente, y tal como lo vemos en estas fotografías, es un biplaza, se pensó en estrategias de diseño del habitáculo para adaptarlo fácilmente a una disposición de cuatro plazas en 2+2 o incluso un espacio de carga descubierto tipo pick-up.

     Una extravagancia, sí. Pero dos décadas después no parece algo tan descabellado en una era en la que se ha puesto de moda eso de innovar con automóviles que buscan traspasar la delgada línea que existe entre un segmento y otro, entre los turismos y los todoterreno, tal vez transformándose en algo que no es ni lo uno ni lo otro, ¿no os parece?
    BMW Z18 Concept


    Fuente: BMW
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    Prototipo clásico: BMW Z18. En 1995 BMW ya inventó el descapotable-todocamino

    de diariomotor.com de David Villarreal
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    BMW Zagato Roadster, Alemania e Italia unidas en un descapotable




    BMW Zagato Roadster
    A finales del pasado mes de mayo fue desvelado en el Concours d’Elegance del Lago Como italiano el BMW Zagato Coupé, un prototipo creado en conjunción por ambas compañías que mostraba cómo podría ser un deportivo biplaza combinando las filosofías de las dos partes. Tal y como supimos hace unos pocos días, en elConcours d’Elegance de Pebble Beach que dará comienzo el domingo 19 de agosto será desvelado el BMW Zagato Roadster, que en resumen se trata de la versión descapotable de aquél.

     Si echamos un vistazo a las líneas del coche, nos damos cuenta de que el diseño ha partido del Zagato Coupé, por ello no resulta muy sorprendente que BMWdiga que el vehículo se ha diseñado en tan sólo seis semanas. El frontal del BMW Zagato Roadster es prácticamente idéntico al de la versión cerrada, con un diseño muy BMW que recuerda al actual BMW Z4, aunque destaca la curiosidad de la rejilla de los riñones de la parrilla frontal en forma de Z. El capó y el parachoques mantienen la misma agresividad del prototipo original.
    BMW Zagato Roadster

     Si pasamos a la vista lateral, también nos encontramos trazos idénticos como por ejemplo las molduras de las puertas o la gran salida de aire presente en las aletas delanteras. El pilar A va pintado en color negro, en contraste con la tonalidad gris metalizada del resto de la carrocería. La ausencia de techo permite admirar desde fuera el interior, compartido con la variante Coupé, en esta ocasión tapizado en un cuero marrón que se repite en las barras antivuelco situadas tras los asientos.

     La vista de la zaga es la que más cambia respecto al Zagato Coupé, ya que ahora resulta más suave debido a que no se ve la caída del techo sino una suave línea que parte de las barras antivuelco y llega hasta el borde del maletero. Las ópticas también comparten diseño con las de la versión cerrada, así como el difusor trasero que integra unas salidas de escape cuasitrapezoidales. Incluso el diseño de las llantas es el mismo, unas piezas de diámetro de 19 pulgadas y diseño de cinco radios.

     BMW Zagato Roadster
    Al igual que el BMW Zagato Coupé, este BMW Zagato Roadster es un prototipo exhibitorio sin ninguna intención de ser llevado a producción. Será exhibido este fin de semana en la localidad californiana de Monterey, durante el concurso de elegancia de Pebble Beach. Después de ello, probablemente pase a formar parte del museo de BMW o bien sea vendido al mejor postor.

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    BMW Zagato Roadster, Alemania e Italia unidas en un descapotable

    de diariomotor.com de Víctor Fernández
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    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach




    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach

    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach En mayo BMW nos presentó al BMW Zagato Coupé

    Zagato y BMW tienen preparada una nueva sorpresa. Una sorpresa que la firma alemana nos mostrará a finales de esta semana aprovechando la celebración del Pebble Beach Concours en California y que por el momento comienza con una primera pincelada en forma de teaser que nos deja intuir el concepto del modelo que BMW, de la mano de Zagato, presentará en Pebble Beach.
    BMW ya eligió otra importante cita con el lujo y la belleza hecha automóvil en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este para presentarnos la última colaboración de Zagato con BMW, el BMW Zagato Coupé, un deportivo que bien podría estar en las filas de BMW como modelo de producción , por supuesto dentro de la familia Z y que ahora, da paso en esta nueva cita a un nuevo modelo que a priori, casi sin lugar a duda alguna, se trata de la versión descapotable del coupé presentado a finales de mayo.

    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach
    El segundo teaser presentado por la marca alemana es claro, a pesar de la oscuridad que rodea al modelo. Si en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este BMW nos presentó un coupé, en Pebble Beach le toca el turbo a la versión descapotable.
    Aparentemente, a tenor de lo que se nos muestra en el teaser, nos encontraremos con todos los rasgos vistos en el coupé adaptados a una carrocería descapotable. Un diseño que parece apostar por crear dos pilares tras la cabeza de los dos ocupantes, algo así como la solución por la que ha apostado el nuevo McLaren 12C Spider.
    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach
    Su frontal y los rasgos laterales parecen intactos, dejándonos con una frontal de afilada mirada, líneas rectas en sus pasos de rueda y una parrilla decorada con múltiples Z. Tendremos que esperar para conocer que solución ha adoptado el carrocero para adaptar la bonita trasera del coupé a una carrocería descapotable.
    En la cita californiana, además de este nuevo modelo de Zagato estarán también presentes el nuevo BMW Serie 7, el Alpina B7 y el Serie 6 Gran Coupé además de tres clásicos de competición con un BMW 3.5 CSL de 1975, un BMW M1 Procar de 1980 y el BMW-March GTP de 1986.
    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach
    Fuente: BMW vía WCF
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    BMW y Zagato presentarán un nuevo coche en Pebble Beach

    de diariomotor.com de Mario Herraiz
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