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BMW Z3 con motor V12- un prototipo secreto que al fin ve la luz

El prototipo olvidado: BMW Z3 con motor V12

No es algo infrecuente que muchos de los prototipos en los que trabajan las marcas se queden el olvido, sin llegar a convertirse (con los pertinentes cambios) en modelos de producción. Muchos de ellos ni siquiera son mostrados en los principales salones automovilísticos como tales, y su estatus de prototipo se debe simplemente a un estado prematuro del diseño, o a ideas o diseños que son posteriormente desechados. No es de extrañar, por tanto, que desconozcamos muchos de estos prototipos sobre los que se trabaja en secreto.

Ya sea con sus divisiones de BMW M o la anterior BMW Technik, la marca bávara puede ser un buen ejemplo de estos casos. Con multitud de diseños experimentales a lo largo de su historia, la saga de prototipos BMW Z tuvo numerosos integrantes hasta que finalmente se descartaron a favor de un único modelo final. Ahora se da a conocer otro de estos modelos que nunca llegaron a producción ni se dieron a conocer: el BMW Z3 con motor V12.

El prototipo olvidado: BMW Z3 con motor V12

El BMW Z3, comercializado entre los años 1996 y 2002, también fue objeto de algún que otro experimento. En este caso, BMW M realizó diversas pruebas para instalar un motor V12 en el roadster, quién sabe si analizando un posible paso a producción. Lo cierto es que un BMW Z3 V12 no hubiese pintado nada mal en su día, y esta unidad es la prueba viviente de que tal hipótesis fue real, muy real, aunque finalmente no llegara a concretarse.

No se conoce exactamente cuál es el bloque V12 que llevaba esta prematura unidad, pero es probable que se tratase del bloque de 5.4 litros que se montaba en la época en el BMW 750i o en el coupé BMW 850Ci, con una potencia de 326 CV y 490 Nm de par máximo. Curiosamente, el BMW Z3 sí tuvo versión M de producción: el Z3 M montaba el motor de 3.2 litros y seis cilindros en línea con 321 CV, el mismo de los últimos BMW M3 E36 y probablemente bastante más apropiado para el roadster, por su menor peso y mayor carácter deportivo, aunque ¿a quién no le hubiese gustado ver un V12 en el vano motor del Z3?

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Fuente: Carscoop

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BMW Z3 con motor V12- un prototipo secreto que al fin ve la luz

de diariomotor.com de Fran López

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

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BMW Z1: un cuarto de siglo de innovación descapotable

En los años 80 en el cuartel general de BMW se daban los primeros pasos para retomar el legado de deportivos biplazas y cabrios que se abandonó a finales de los años 50 con la salida del catálogo del BMW 507. Ni mucho menos se trató de un movimiento improvisado, para ello se decidió la formación de un departamento especializado denominado BMW Technik AG - conocido internamente como ZT, a secas – que se encargaría de proyectos especiales como el que comenzó a fraguarse en 1985, el BMW Z1.

Puedes imaginarte el furor que causó en su día el BMW Z1, lo más espectacular sin duda eran sus puertas retráctiles que oscilaban de forma que automáticamente quedaban escondidas en la carrocería permitiendo incluso circular sin puertas para mejorar la experiencia de la conducción descapotable. El proyecto inicial no era ni mucho menos sencillo, se trataba de un deportivo fabricado a mano que por lo tanto exigía un precio elevado y una producción limitada, pero BMW no dudó ni un momento en seguir firme en sus intenciones y desarrollarlo. La euforia inicial fue tal que hubo quien se temía que con el ritmo de producción de 6 unidades diarias no recibiese su deportivo hasta bien entrado el año 2000.

Se estima que en total la producción del BMW Z1 llegó a las 8.000 unidades, de las cuales cerca de 6.500 se venderían en Alemania.

BMW Z1

¿Sabías qué...?

Bastaba un destornillador y una hora de trabajo para sustituir todos los paneles de plástico de la carrocería y cambiar el color de un BMW Z1.

El BMW Z1 fue pionero en varios aspectos, más allá de sus puertas retráctiles o su chasis monocasco. Uno de los detalles más interesantes en pleno boom de los materiales plásticos, fue la conformación de una carrocería de paneles de plástico moldeados utilizando diferentes compuestos y propiedades (resistencia, resilencia, flexibilidad) en función de su labor estructural y de absorción de impactos. Para cambiar todos los paneles, y por lo tanto el color, de la carrocería de un BMW Z1 bastaba un destornillador y apenas una hora de trabajo. En otros puntos críticos como el capó y el compartimento de la capota se empleó también compuestos de fibra de carbono y fibra de vidrio.

La carrocería de plástico exigió desarrollar en colaboración con las empresas químicas de pintura productos apropiados para este material. El BMW Z1 estaba disponible en cuatro colores: verde metalizado, negro metalizado, amarillo y rojo.
La mecánica que se escogió para el BMW Z1 fue un seis cilindros en línea, en posición frontal-central, de 2.494 cm³ y 168 CV de potencia a 5.800 rpm. Estaba asociado a un cambio manual de cindo velocidades y tracción trasera.

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Tal y como mostraba Top Gear en el video anterior, el BMW Z1 no era el descapotable perfecto para una señorita.

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BMW Z1: un cuarto de siglo de innovación descapotable

de diariomotor.com de David Villarreal

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El BMW Zagato Coupe- desvelado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este

Durante estos días, se está produciendo un evento muy especial, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, un evento anual en el que se suelen presentar modelos muy especiales, y que la mayoría llegan a alcanzar su fase de producción, ya bien sea a través de las marcas oficiales, o bien gracias a diversas preparaciones. El caso es que hoy os presentamos un modelo muy especial, el nuevo BMW Zagato Coupe, uno de los modelos más especiales que se están presentando estos días por este evento.

Y es que este modelo, ha sido diseñado gracias a la colaboración de la famosa marca Zagato, por lo que este nuevo BMW será un modelo de los más especiales que podemos encontrar en este evento. Un modelo muy deportivo y con estilo, que no servirá únicamente para mostrarlo por las calles, sino que además está preparado para correr de verdad. Y es que la idea tras el Zagato Coupe está el ”vmax concept”, es decir, construir un modelo para poder correr de verdad, gracias a una línea con una aerodinámica pensada para altas velocidades (y todo esto de forma legal, claro).

Es por ello que este modelo cuenta con un capó muy largo, con una cabina muy atrasada, y una trasera Kamm que dotan al Zagato Coupe de unas proporciones clásicas, con detalles modernos y futuristas. Un diseño en el que ha participado el propio Jefe de Diseño de Zagato, Norihiko Harada, y que en el evento aclaró que:

Para mí, el BMW Zagato Coupé es capaz de retener una magia muy especial. Emana una cierta espontaneidad que, cuando se combina con soluciones poco convencionales típicas de Zagato, dejando una imagen individual muy elegante y única.

Y es que las fotos que os dejamos en esta entrada, hablan por sí solas, y en las que podemos apreciar el valor y el diseño de este modelo tan especial. y es que en definitiva, supone una mejora de las proporciones y del diseño de un modelo ya de por sí bastante atractivo, el BMW Z4. Y las malas noticias son, que aun no sabemos si finalmente llegará a producción, como sí que ocurrió con el Aston Martin V12 Zagato, al menos en una serie limitada. Os dejamos con las fotos de este modelo tan espectacular.

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El BMW Zagato Coupe, desvelado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este

de MotorFull de Daniel Ramirez

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