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y2a -Personalizaciones para todos los gustos para el nuevo BMW Z4

Personalizaciones para todos los gustos para el nuevo BMW Z4

de diariomotor.com de David Villarreal

BMW Z4 Preparadores

Aprovechando que desde hace unos días se empiezan a entregar las primeras unidades del nuevo BMW Z4 a sus afortunados compradores, los preparadores especializados en modelos de BMW ya presentan sus primeros, y aún discretos, kits de personalización, empezando por llantas exclusivas y retoques en el interior y en el exterior del nuevo descapotable. Aunque ya “amenazan” con llamativos kits aerodinámicos para aquellos a los que no les guste pasar desapercibidos.

Ya vimos como la anterior generación del BMW Z4 recibía numerosas preparaciones, algunas además de lucir sus espectaculares kits aerodinámicos montaban motores retocados para garantizar una potencia y unas prestaciones que jamás hubiera conseguido el modelo de serie. Aún es pronto para este tipo de preparaciones sobre el nuevo Z4, de momento nos conformaremos con la gama de llantas y accesorios de personalización que han presentado tres de los preparadores alemanes más conocidos.

Hamann

BMW Z4 Preparadores

Una de las marcas que más controversia genera con sus preparaciones es Hamann, que acaba de presentar su gama de llantas para el nuevo BMW Z4, llantas que estarán disponibles en dos colores: negro y aluminio y en tres estilos diferentes, multi-radios, multi-radios dobles y 5 radios. El ejemplar de Z4 que posa en las fotos ofrecidas por Hamann aparentemente tiene las suspensiones rebajadas, de todas formas oficialmente de momento no hay más personalizaciones disponibles aunque ya están trabajando en un kit completo de personalización que seguro no dejará a nadie indiferente.

AC Schnitzer

BMW Z4 Preparadores

Otro preparador habitual de modelos BMW es AC Schnitzer que tambien ha adelantado su gama de llantas para el nuevo Z4 que estarán disponibles en 18”, 19” y 20” y en cuatro estilos diferentes en color aluminio y combinación de color aluminio y negro mate. De momento solo han presentado las llantas, algunas gigantescas de 20” para neumáticos 295/25 de perfil extremadamente bajo, aunque ya están trabajando en un completo kit de personalización para retocar por completo este descapotable en su aerodinámica y su estética y por otro lado en su mecánica, con salidas de escape deportivas, nuevas suspensiones, spoilers, difusores…

Hartge

BMW Z4 Preparadores

Por su parte Hartge ya adelanta su gama de accesorios para el renovado BMW Z4, caracterizado por su discrección con llantas de 18” y 19”, nuevas salidas de escape para las versiones sDrive23i y sDrive30i compatibles con el silenciador de serie y la insignia de Hartge para colocar en las aletas de éste descapotable.

Tambien han presentado algunos accesorios para personalizar detalles del interior como pedales de aluminio, el emblema de Hartge para sustituir el de BMW en el centro del volante y unos marcos cromados para el “reloj” del cuentakilómetros para una velocidad de hasta 300 km/h (o 200 mph en la versión anglosajona), aunque recordemos que el nuevo BMW Z4está electrónicamente limitado a 250 km/h de velocidad máxima.

En fín, con estos accesorios de personalización que nos han ido presentando iremos preparándonos para los kits completos que nos llegarán en los próximos meses, algunos con más gusto que otros, pero todos ellos con un objetivo común, hacer que este espectacular descapotable sea aún más exclusivo y llamativo.

Personalización para el BMW Z4

Via: AC Schnitzer, Hamann, Hartge
En Diariomotor: Nuevo BMW Z4, BMW Z4 en el Salón de Barcelona

s2t2 -El BWM Z4 se endurece

Al volante

Lunes, 30 de marzo de 2009

AHORA CON TECHO DURO RETRÁCTIL
El BWM Z4 se endurece

El primer roadster descapotable de BMW de techo rígido, enamora por su estética y 'engancha' por su dinamismo. Llegará a los concesionarios en el mes de mayo con unos precios que van desde los 39.900 a los 51.800 euros.

DAVID ARROYO

ADEMÁS

Adelanto de la nueva Serie 5

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ALICANTE.-Ser el primer biplaza descapotable de BMW con techo duro escamoteable es suficiente acreditación como para pasar a la historia de los hitos de una marca en la que los hitos abundan. Si además de eso resulta que es uno de los primeros superdeportivos de la historia diseñado por dos mujeres y su dinámica de conducción le avala, empiezan a sumarse muchos datos que le hacen excepcional.

Para los más impacientes especificaremos que llega a nuestro mercado en mayo con precios que van desde los 39.900 euros el Z4 sDrive 23i (204 CV), pasando por los 47.900 del 30i (258 CV) y que culminan con los 51.800 euros del 35i (306 CV), precios que no se nos antojan nada descompensados en la relación calidad precio.

Para empezar se observa un porte más juvenil y desenfadado que en los anteriores Z4 Roadster y Coupé de 2002.

Se presenta más atlético sin perder señas de identidad como la doble parrilla ovoide presidida por el logo en su frontal , el eterno capó, la larga distancia entre ejes y los bajos asientos pegados al eje trasero.

Claro que las nuevas (y mayores) medidas ayudan, pero la sensación de amplitud interior no sólo viene dada por haberle ganado 5 mm más hasta el techo, 20 mm en espacio de hombros o 43 mm a la altura de los codos.

Es una sensación de «horizonte amplio» al sentarse en el habitáculo, percepción que también procede de una mayor superficie acristalada (un 40% mayor por los lados y un 52% de luneta) o de poder pasar mejor a su interior ya que sus puertas se abren 2,6 mm. más para dejarnos entrar y salir con mayor comodidad. Su frontal es simpático y a la vez agresivo, agradable, irónico, incluso, si me lo permiten, hasta socarrón.

Claro y luminoso habitáculo, cómodos asientos que recogen bien el cuerpo, salpicadero orientado hacia el conductor, numerosos huecos portaobjetos… todo incita a ponerse cómodo.

En 20 segundos, siempre con el coche parado, quitamos el techo para descubrir que seguimos contando con un maletero suficiente de 180 litros -310 con techo- unas cifras más que respetables tratándose de un cabrio-coupé.

BMW sólo puso a disposición de la prensa en esta primera presentación la motorización más elevada, la 35i de 306 CV que cuenta (sólo en opción) con la caja deportiva de siete velocidades y doble embrague. En marcha sus posibilidades no paran de sorprendernos.

BMW ha logrado su intención de crear un roadster para el día a día, pero también para disfrutar. Desde la zona más tranquila y relajada del modo «normal», pasamos con un solo toque de botón a la «sport», con la que el coche adquiere su verdadera personalidad y que es la recomendable para cualquier tipo de conducción salvo la muy encerrada en la ciudad.

Este modo regula automáticamente el pedal de acelerador otorgándole mayor sensibilidad y rapidez a nuestras exigencias , la respuesta del DSC (sistema de estabilización), el control del motor y haciendo más directa la dirección, consiguiendo una conducción más viva y afinada pero sin que nadie tenga que asustarse.

Todavía tenemos una opción más, la «sport+», si queremos exprimir a fondo todas las posibilidades del coche y con la que se activa el DTC, un sistema de control de tracción que permite que el coche derrape algo en las curvas, pero de una forma controlada y que también adapta la dureza de la amortiguación si el coche monta (en opción) el chasis depotivo M.

Su excelente reparto de pesos (casi 50/50) y sus frenos de alto rendimiento son armas de mucho peso para enfrentarse a asfaltos de cualquier condición. Techado o en modo cabrio,el embriagador de su motor embriaga sin molestar y su capacidad de aceleración parece infinita.

Con estas características el Z4 te incita sin parar, entregándose a tu control y llevando sus límites cada vez más y más lejos, haciendo de la conducción un juego en el que sólo la capacidad del conductor y la legalidad se imponen.

Esa facilidad de manejo la otorga sobremanera la caja automática de siete velocidades probada, que con las levas en el volante o bien usándola en modo secuencial en la palanca es todo un placer. BMW afirma que la caja manual de serie de seis velocidades aporta unos recorridos muy cortos.

Pero la sencillez, rapidez y efectividad de la automática que mejora en casi medio litro de combustible la conducción manual (9,0 l/100 kkm frente a 9,4 l/100 km en modo manual) es insuperable en una conducción deportiva o simplemente pensando en la eficiencia y el medio ambiente. También hay en opción una caja automática deportiva de seis relaciones.

Los motores del Z4 sDrive:

BMW Z4 sDrive 23i:
Cilindrada: 2.497 c.c.
Potencia: 204 CV a 6.200 rpm
Par máximo: 250 Nm a 2.590 rpm
Aceleración 0-100 km/h: 6,6 segundos (caja aut. 7 vel: 7,3 s.)
Velocidad máx: 242 km/h
Consumo promedio UE: 8,5 l/100km (c.a. 8,2 l/100km)
CO2: 199 g/km (c.a.192 g/km)

BMW Z4 sDrive30i:
Cilindrada: 2.996 c.c.
Potencia: 258 CV a 6.600 rpm
Par máximo: 310 Nm a 2.750 rpm
Aceleración 0-100 km/h: 5,8 segundos (caja aut.dep.: 6,1 s.)
Velocidad máx: 250 km/h
Consumo promedio UE: 8,5 l/100km (c.a. 8,3 l/100km)
CO2: 199 g/km (c.a.195 g/km)

BMW Z4 sDrive35i:
Cilindrada: 2.979 c.c.
Potencia: 306 CV a 5.800 rpm
Par máximo: 400 Nm desde 1.300 hasta 5.000 rpm
Aceleración 0-100 km/h: 5,2 segundos (caja aut. Dep. 7 vel: 5,1 s.)
Velocidad máx: 250 km/h
Consumo promedio UE: 9,4 l/100km (c.a. d. 7 v: 9,0 l/100km)
CO2: 219 g/km (c.a. 210 g/km)

y2a -BMW Z4 wins red dot award for high design quality

y2a -No habrá BMW Z4 M

No habrá BMW Z4 M

de MotorFull de Fernando Alvarez

z4mno

Cuando no falta mucho tiempo para el lanzamiento de la nueva generación del BMW Z4, la gente de BMW ha comunicado oficialmente que una posterior versión M del roadster ha sido cancelada.

El motivo ha sido el de muchas cancelaciones que se han anunciado en los últimos meses: la situación económica; BMW considera que no hay mercado para una versión M del Z4.

Sin embargo, y para que sirva de consuelo, el paquete M se vendería separadamente por parte de BMW. Incluirá un body kit, llantas de aleación más grandes, suspensión tuneada y un volante de marca de la línea M. Existe también la posibilidad de que ofrezcan una mejora de la centralita para ganar 20 caballos más.

De paso, el mismo portavoz de BMW confirmó que tampoco habrá serie M de los X5 y X6.

y2a -New BMW Z4 game for the iPhone and iPod

The free game brings the new BMW Z4 Roadster-feeling to the iPhone and iPod. Players will be able to explore, customize, create and virtually drive this amazing vehicle in this highly entertaining game. Players may "draw" using the wheels of their car by choosing different colors of paint so that their tire tracks create drawings. The game is availabe for iPhone & iPod Touch in the iTunes Store and can be downloaded for free.

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El libre juego trae el nuevo BMW Z4 Roadster-sentimiento para el iPhone y el iPod. Los jugadores podrán explorar, personalizar, crear y manejar prácticamente este increíble vehículo en este entretenido juego. Los jugadores pueden "dibujar" usando las ruedas de su coche por la elección de diferentes colores de pintura a fin de que sus pistas de crear dibujos de neumáticos. El juego está disponibles para el iPhone y iPod Touch en la tienda iTunes Store y se puede descargar de forma gratuita.

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s2t2 -Bocetos del BMW Z10

Bocetos del BMW Z10

de MotorFull de Marcos Ferreiro

bmw-z10-ed-sketch_1 Tiembla Audi R8, llega el BMW Z10. Bueno, llegará, e igual cuando llegue ya estará de camino el sustitudo del R8, pues no llegará hasta despues del 2012. Aún así, lo que se especula que será el nuevo superdeportivo de BMW impone respeto cuanto menos.

El boceto que ha creado Adrian van Hooydonk, nuevo director de diseño de BMW, avanza lo que será una nueva imagen muy agresiva. En la parte delantera, unos nuevos riñones invertidos dan un look más atrevido, poniendo el toque final a una parte inferior de la defensa formada por una tremenda entrada de aire de lado a lado. En general, de lo poco que se puede ver en la vista del render, será un vehículo de dimensiones parecidas al R8 con las líneas más marcadas que el resto de la marca y más agresivo visualmente que el competidor de Audi.

Por dentro incorporará todo el arsenal de tecnología de la marca bávara denominada como Efficient Dynamics (inyección directa, regeneración de energía en la frenada, sistema start/stop, etc.), chasis ligero de aluminio con partes en fibra de carbono, etc. Su motor podría ser una evolución del bloque 3.0 litros que llegaría a los 400 cv y que podría llegar a un consumo bastante contenido con la ayuda de todos los sistemas eficiencia energética de la marca. Lo que no está aún claro (no se ha dicho oficialmente) es que será un motor delantero o central, aunque nadie duda que el reparto de pesos sea excelente.

y2a -BMW Z4 G-Power

BMW Z4 G-Power

de diariomotor.com de Oscar

BMW Z4 G-Power

Aunque la renovación del BMW Z4 ya está presente entre nosotros el viejo modelo sigue dando mucho “juego” y es objeto de trabajos por parte de los preparadores. Con cierto regusto a despedida, la firma alemana G-Power ha estado trabajando en una versión muy especial del coupé, más brava y elegante por fuera.

La tradición de G-Power nos dice que siempre se preocupan por aumentar las posibilidades de alguno de sus propulsores, especialmente mediante el poder de la compresión. Exactamente eso es lo que añaden a uno de los motores del Z4, el 3.0i de seis cilindros, para sumar unas 144 unidades hasta alcanzar los generosos 375 caballos de potencia. Con tal importante salto el Z4 es capaz de recorrerse el velocímetro hasta los 100 km/h en unos 4.9 segundos y gastar un cuarto de minuto para redondear su velocidad en los 200 km/h. La caballería es capaz de empujar hasta los 300 km/h.

BMW Z4 G-Power

Siguiendo con el estilo de G-Power, junto al aumento de potencia se estila una mejora importante en su “pegada” al suelo. Concretamente ha recibido una disminución de los centímetros que lo separan del suelo y sus discos de freno han incrementado su diámetro hasta los 38 cm. El redondeo final se hace con mejoras en la carrocería, especialmente dedicadas a incrementar la entrada de aire en el frontal y mejorar el paso del mismo con un nuevo difusor trasero. También se añaden en estos puntos unas nuevas luces antiniebla y tubos de escape en distinta posición.

El precio del asunto es de 19.000 euros, aparentemente para todo el pack completo (preparación del motor y el resto).

BMW Z4 G-Power.

Vía: autogespot
En Diariomotor: BMW Z4 2009, datos oficiales | BMW M3 “comprimido” por G-Power | G-Power BMW M5 Hurricane RS, hasta los 367 km/h

El BMW Z4 se renovará a partir de mayo

20MINUTOS.ES. 08.01.2009 - 11:01h

El nuevo modelo sustituirá a los actuales Roadster y Coupé.
Su principal novedad es el nuevo techo duro retráctil.
La versión más barata será el sDrive 23i de 39.900 € y la más cara el sDrive 35i DKG de 54.761 €.

Minuteca todo sobre:

El tiempo y los modelos que iba sacando la competencia ha obligado a BMW a lanzar una reestilización del clásico Z4, que verá la luz elpróximo mayo de 2009.

Su principal novedad es el nuevo techo duro retráctil que sustituirá a los actuales roadster y coupé. Solamente tarda 20 segundos en abrir y cerrarse.

La versión más potente es el sDrive 35i de 303 CV

La capacidad del maletero con el techo plegado es de 180 litros y con el techo desplegado es de 310 litros. Además de la novedad del techo, todas sus medidas aumentarán: la longitud es de 4,23 m (antes 4,09 m), anchura de 1,79 m (antes 1,78 m) y una altura de 1,29 m (1,26 m).

El nuevo modelo incluirá un sistema de control dinámico que permitirá al conductor cambiar el reglaje del chasis en tres posiciones, además de modificar la programación del pedal del acelerador, de la servodirección, del motor y del cambio de marchas automático.

Propulsores mejorados y versátiles

Todos los propulsores incorporan una caja manual de seis velocidades. El sDrive 35i, que es el más potente, puede llevar una caja DKG, de doble embrague y siete marchas. También incluirá levas en el volante.

Utilizará un total de tres motores que estarán formados por seis cilindros en línea: el sDrive 35i (306 CV), el sDrive 30i (258 CV) y el sDrive 23i (204 CV).

Sus precios: Z4 sDrive 23i (39.900 €), Z4 sDrive 23i automático (42.675 €), Z4 sDrive 30i (47.900 €), Z4 sDrive 30i automático (50.675 €), Z4 sDrive 35i (51.800 €), Z4 sDrive 35i DKG (54.761 €).

Para saber más sobre las versiones actuales del Z4, accede a lainformación del Z4 en BMW Ibérica.

The new BMW Z4: Exterior design and related(v00:48)

BMW elige el techo rígido para el nuevo Z4

BMW elige el techo rígido para el nuevo Z4

La firma bávara renovará el próximo año el biplaza Z4. Entre los cambios más importantes destaca la desaparición de las dos versiones actuales Z4 Roadster y Z4 Coupé. En su lugar existirá un solo Z4 con techo duro retráctil. Inicialmente la gama estará formada por tres mecánicas de gasolina, todas ellas de seis cilindros y con diferentes niveles de potencia: 204, 258 y 306 caballos.

ELMUNDO.ES

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Prueba del BMW Z4 Roadster Coupé M

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MADRID.-La firma alemana iniciará la próxima primavera la comercialización de un nuevo Z4 con el que sucederá y sustituirá a los actuales Z4 Roadster y Z4 Coupé. Con esta solución, BMW reduce a solo un modelo la gama Z4, compuesta hasta la fecha por una versión con techo de lona y otra con techo rígido. Así, la oferta del Z4 sólo estará formada por el nuevo Z4 con techo rígido escamoteable.

Este techo duro, que compuesto de dos piezas y fabricado en aluminio, se acciona de forma electrohidráulica. El techo se caracteriza por el guarnecido y por la luneta térmica.La operación de plegar o desplegar el techo se realiza en sólo 20 segundos. Cuando el techo está desplegado, el maletero del nuevo Z4 presenta una capacidad de 310 litros. Por el contrario, si el propietario prefere disfrutar de este BMW sin capota, sólo dispondrá de 180 litros.

Según anuncia la firma bávara, a la hora de desarrollar este nuevo modelo, BMW ha tenido en cuenta la habitabilidad del modelo para lograr un mayor espacio para las cabezas y para los hombros. Asimismo, también se ha trabajado para mejorar el acceso al habitáculo.

El nuevo BMW Z4 presenta una longitud de 4,23 metros, una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,29 metros. Asimismo, la batalla es de 2,49 metros. Respecto al BMW Z4 que sustituye, este nuevo modelo es 14 centímetros más largo y un centímetro más ancho. Tanto la altura como la batalla no varían.

En el momento del lanzamiento, el nuevo Z4 se comercializará con tres motores, todos ellos de seis cilindros en línea. La versión de entrada se corresponde con el motor de 2,5 litros y 204 caballos. Con este propulsor el Z4 logra una velocidad máxima de 242 kilómetros por hora, un consumo medio de 8,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 199 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

El siguiente escalón es un motor de tres litros que logra 258 caballos de potencia a 6.600 revoluciones y un par máximo de 310 Nm. a 2.750 revoluciones. Con este propulsor el Z4 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y presenta un gasto de 8,5 litros con 195 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Por último, la versión más potente será un motor también de tres litros, con 306 caballos de potencia a 5.800 revoluciones, un par máximo de 400 Nm. entre las 1.300 revoluciones y las 5.000 vueltas, un consumo de 9,4 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 219 gramos por kilómetro recorrido.

Esta última versión equipada con el motor más potente podrá incorporar opcionalmente una caja de cambios de doble embrague y siete marchas. Las otras dos versiones del Z4 podrán incluir también como opción una caja de cambios automática de seis marchas.

Otros detalles que caracterizan al nuevo BMW Z4 son un reparto de pesos óptimo, una servodirección electromecánica precisa, unos frenos de alto rendimiento, el control de estabilidad o DSC que asegura la estabilidad del vehículo y seca los discos cuando se circula por carreteras mojadas. Además, el BMW Z4 también podrá incorporar un chasis M que además de rebajar en 10 milímetros la altura del vehículo, regula la extensión y compresión de los cuatro amortiguadores.

Y por último, este modelo también podrá equipar el sistema de control del dinamismo de la conducción, que permite al conductor elegir entre tres modos de conducción -Normal, Sport y Sport+- que regularán la respuesta de la dirección y del acelerador, así como la entrada del control de tracción y el control de estabilidad o ESP.

The new BMW Z4: Exterior design and related (v3:09)

LO siento , no esta en cristiano.

BMW Z4 2009, datos oficiales

de diariomotor.com de Sergio

BMW Z4 2009, datos oficiales

Con tanta filtración de imágenes de su nuevo Z4, BMW decide curarse en salud y acaba de hacer oficiales las primeras imágenes oficiales del roadster, junto a un completo dossier de prensa. Por fin podemos ver el nuevo Z4 en todo su esplendor y quitarnos muchas dudas de la mente. Comencemos por su diseño, se pierden las líneas angulosas de su predecesor, uno de los primeros diseños de Chris Bangle, en favor de una carrocería más suave y expresiva.

El frontal está presidido por la enésima evolución de la calandra BMW, presente en los vehículos alemanes desde hace más de 60 años. En este caso, sus formas están inspiradas en el precioso BMW CS Concept, una berlina deportiva que no llegó a producirse pero ha inspirado también el diseño de la actual Serie 7. Volviendo al Z4, llaman la atención la forma de las nuevas ópticas, completamente nueva en la marca, pero siguiendo la tradición en aspectos como la presencia de los “ojos de ángel”.

BMW Z4 2009, datos oficiales

Grandes tomas de aire dominan el parachoques delantero y el mismo elemento parece fluir a través de las líneas de expresión del largo capó. Moviéndonos hacia los laterales, la aleta delantera nos despeja una de las dudas, junto al intermitente y una elegante salida de refrigeración nos encontramos con la nueva denominación de BMW para los vehículos de tracción trasera en paralelismo con los que cuentan con tracción integral. En el caso del Z4, sDrive23i, sDrive30i y sDrive35i.

El lateral es quizá la parte del nuevo Z4 más precida a su predecesor, en el que también se encontraban esos nervios, confiriédole un aspecto deportivo. La compacta zaga se distancia del anterior Z4 de forma casi radical. Unos curvados y suaves grupos ópticos con tecnología LED se inspiran en los presentes en la Serie 7 y el portón del maletero está coronado por un ligero spoiler. Dos salidas de escape traseras rematan un diseño en mi opinión muy bonito.

BMW Z4 2009, datos oficiales

Una de las principales novedades en el Z4 es que se deja de emplear un techo de lona en favor de un techo duro retráctil. Por una parte, protege mucho mejor de las inclemencias meteorológicas y cuenta con ventanillas de cristal equipadas con calentadores anti-condensación. Por otra parte, roba bastante espacio al maletero y hace al coche sustancialmente más pesados debido a los sistemas hidráulicos necesarios para moverlo. Se pliega y despliega en 20 segundos.

En nuevo habitáculo es amplio, tecnológico y sofisticado. El aire de marca es más que patente, así como las soluciones empleadas: el iDrive de nueva generación, la palanca del cambio automático, la instrumentación, etc. Sin embargo hay novedades y elementos únicos en el Z4, por ejemplo los controles de la climatización, ordenados en varios círculosa lo ancho de la ergonómica consola central. Las calidades no suponen motivo alguno de queja.

BMW Z4 2009, datos oficiales

El nuevo iDrive, de manejo más sencillo que su predecesor, activa todo tipo de funciones de infotainment, que se reflejan en una pantalla desplegable de 8.8 pulgadas y 1280×480 píxeles de resolución. En ella podemos navegar por Internet, ver la televisión digital terrestre y utilizar el sistema de navegación por GPS. El sistema emplea un disco duro de 80 GBpara un rápido acceso a la cartografía, 15 GB se destinan a almacenamiento de música.

Los motores que en un principio equipará el Z4 son tres seis cilindros en línea de gasolina, todos ellos equipados con el sistema de sincronización variable de válvulas Double-VANOS y comprometidos con el ahorro de combustible gracias a las tecnologías Efficient Dynamics. Dispondremos de dos atmosféricos de 3 litros de cilindrada, entregando 204 CV en el sDrive23i y 258 CV en el más jugoso sDrive30i. Estas potencias son para el mercado americanos y serán revisadas al alza para Europa.

BMW Z4 2009, datos oficiales

El más potente Z4 sDrive35i equipa el motor 3.0 twin-turbo, de 306 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm, capaz de alcanzar los 100 km/h en 5.2 segundos, características técnicas antes sólo posibles en motores V8 de alta cilindrada. En todas las versiones las cajas de cambios estándar serán manuales de seis velocidades, estando disponible en los atmosféricos una caja automática de seis velocidades y en el twin-turbo la M DCT de doble embrague y 7 relaciones.

Con motores colocados en posición casi delantera-central una excelente dinámica de conducción está asegurada. Para una experiencia aún mejor, entra en acción el Dynamic Drive Control (DDC). El sistema cuenta con varios modos de funcionamiento, Normal, Sport y Sport+. Actúa sobre la suspensión adaptativa M, el control de estabilidad DSC y la dirección variando su respuesta y ajustando el comportamiento general a los deseos del conductor.

BMW Z4 2009, datos oficiales

De serie, los Z4 vendrán con llantas de 17 pulgadas calzadas en neumáticos tipo run-flat. BMW ha puesto especial énfasis en un potente sistema de frenos y una suspensión a la altura de las pretensiones deportivas del raodster. En un futuro es presumible la aparición de una versión coupé y una versión M, equipada con el V8 de 4 litros del actual M3, así como el listado oficial de precios para España.

A continuación disponéis de una galería de imágenes y un vídeo.

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