Un juguete para mayores

PRUEBA  / BMW Z4 sDrive 30i
Foto: Ramón Rodríguez
Un juguete para mayores JOSÉ LUIS CANO Respecto al modelo que sucede la principal novedad de este Z4 es que BMW ha sustituido el techo de lona por otro rígido. Esto ha supuesto una mejora muy importante en materia de confort. De hecho, ahora el habitáculo está perfectamente aislado y climatizado, lo que permite circular a alta velocidad sin apenas ruidos aerodinámicos.
Precio
Precio: 47.900 €	Equipamiento y opciones	Ver ficha técnica

VALORACIÓN
HABITÁCULO
PUESTO DE CONDUCCIÓN
MALETERO
EQUIPAMIENTO Y ACABADO
SEGURIDAD
MECÁNICA
PRESTACIONES
CONSUMO
COMPORTAMIENTO
CONFORT DE LA MARCHA
Ampliar información de la valoración
CONCLUSIÓN
El BMW es un vehículo que enamora. Enamora por su diseño -con un frontal alargado -, por su comportamiento -con él se puede conducir rápido sin necesidad de tener una gran experiencia- y por las sensaciones que aporta circular sin la capota. Además esta nueva generación ha ganado en confort de viaje. Si a todo ello añadimos que este Z4 es más económico que muchos de sus rivales obtenemos como conclusión que es el vehículo perfecto para todos aquellos a los que les gusta conducir.

BMW Z4 sDrive 30i

MOTOR
Situación	Delantero longitudinal.
Nº Cilindros	6 en línea
Cilindrada (c.c.)	2.996 cc.
Diámetro x carrera (mm)	85 x 88
Bloque/Culata	Aluminio
Nº de Válvulas por cilindro	4
Distribución	Dos árboles de levas en la culata.
Alimentación	Inyección indirecta.
Combustible	gasolina
Refigeración/Compresión	liquida
Potencia en CV	258 CV a 6.600 rpm
Par máximo en Nm a r.p.m.	300 Nm. a 2.600 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo	posterior
Cambio	Manual de seis marchas
BASTIDOR
Suspensión delantera	Independiente de tipo McPherson.
Estabilizadora	si
Suspensión trasera	Independiente con paralelogramo deformable.
Estabilizadora	si
Delanteros	Discos ventilados de 300 milímetros.
Traseros	Discos ventilados de 300 milímetros.
Ayudas	ABS
Dirección	cremallera
Neumáticos
Delanteros	225/45 R17 91W
Traseros	225/45 R17 91W
Llantas
Delanteras	8,0 x 17
Traseras	8,0 x 17
Coeficiente Cx.	0,34
CARROCERÍA
Nº de plazas	2
Peso en vacío (Kilos)	1.490
Depósito de combustible (litros)	55
Medidas
Largo (mm)	4.239
Ancho (mm)	1.790
Alto (mm)	1.291
Distancia entre ejes (mm)	2.496
Vía delantera / trasera (mm)	1511-1559
Volumen del maletero (litros)	310
PRESTACIONES
Velocidad máxima (Km/h)	250
Aceleración de 0 a 100 Km/h	5,8 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 6»	11 segundos
Consumos
Mixto (litros)	9,5

BMW Z4 sDrive 30i

PRECIO BASE: 47.900 € (IVA incluido)

DE SERIE

6 ALTAVOCES AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR AIRBAG FRONTAL PASAJERO AIRBAG LATERALES DELANTEROS (CABEZA/TÓRAX) AIRE ACONDICIONADO ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) ASIENTOS DELANTEROS CON AJUSTE DE ALTURA ASISTENCIA DE FRENADO BANDEJA PORTAOBJETOS EN MALETERO BOTÓN START/STOP BRAKE ENERGY REGENERATION CIERRE CENTRALIZADO CINTURONES CON TENSOR PIROTÉCNICO Y LIMITADOR DE FUERZA CLIMATIZADOR BIZONA CONEXIÓN AUX IN CONTROL DE ESTABILIDAD (DSC) CONTROL DE FRENADA EN CURVA CONTROL DE TRACCIÓN (DTC) DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTROMECÁNICA (EPS) DOBLE BOCINA DYNAMIC DRIVING CONTROL (CONFIGURACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE CONDUCCIÓN EN TRES MODOS) ELEVALUNAS ELÉCTRICOS DELANTEROS FAROS BIXENON PARA LUZ DE CRUCE Y CARRETERA FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRO/MECÁNICO INDICADOR DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS LAVAFAROS LLANTAS DE ALEACIÓN 8 X 17 (225/45) DE RADIOS EN ESTRELLA (ESTILO 290) LUCES DE BIENVENIDA Y FUNCIÓN FOLLOW ME HOME LUCES DE FRENO DINÁMICAS LUNETA TRASERA DE VIDRIO CALEFACTABLE LUZ DE CONDUCCIÓN DIURNA MANDO DE APERTURA A DISTANCIA MICROFILTRO/FILTRO DE CARBONO MOLDURAS DE ENTRADA EN NEGRO CON ANAGRAMA BMW MOLDURAS INTERIORES SATINSILBER MATE ORDENADOR DE A BORDO PAQUETE DE FUMADORES PROTECCIÓN ANTIVUELCO DETRÁS DE REPOSACABEZAS RADIO BMW BUSINESS CD CON MP3 REPOSABRAZOS CENTRAL CON COMPARTIMENTO RETROVISORES EXTERIORES CALEFACTADOS RETROVISORES EXTERIORES ELÉCTRICOS RETROVISORES EXTERIORES EN COLOR DE CARROCERÍA RUEDAS CON FUNCIONAMIENTO EN CASO DE AVERÍA SENSOR DE ACEITE PARA NIVEL Y CALIDAD TAPICERÍA DE CUERO "KANSAS" TECHO DURO RETRÁCTIL DE 2 PIEZAS ACCIONADO ELÉCTRICAMENTE TOMA DE CORRIENTE (12 V) DEBAJO DE REPOSABRAZOS CENTRAL TORNILLOS ANTIRROBO VOLANTE CON AJUSTE HORIZONTAL VOLANTE CON AJUSTE VERTICAL VOLANTE DEPORTIVO DE CUERO VOLANTE MULTIFUNCIONAL

OPCIONAL		PRECIO (€)
	NAVEGACIÓN PROFESSIONAL	3085
	LLANTAS DE ALEACIÓN 19" (DEL. 225/35 TRAS. 255/30) DE RADIOS EN V (ESTILO 296)	2195
	EQUIPAMIENTO AMPLIADO DE CUERO "KANSAS"	1731
	LLANTAS DE ALEACIÓN 18" (DEL. 225/40 TRAS. 255/35) DE RADIOS EN V (ESTILO 294)	1518
	SUSPENSIÓN ADAPTIVA M	1459
	LLANTAS DE ALEACIÓN 18" (DEL. 225/40 TRAS. 255/35) DE RADIOS MÚLTIPLES (ESTILO 293)	1400
	SONIDO HIFI PROFESSIONAL (16 ALTAVOCES/AMPLIFICADOR DIGITAL 650W)	1281
	SINTONIZADOR DE TV (SÓLO CON NAVEGACIÓN)	1222
	PREPARACIÓN PARA TELÉFONO MÓVIL CON BLUETOOTH (SÓLO CON RADIO PROFESSIONAL O NAVEGACIÓN)	914
	ALTAVOCES HIFI (11 UDS./AMPLIFICADOR DIGITAL 245W)	853
	ACCESO CONFORT (SIN LLAVE)	796
	PINTURA METALIZADA	796
	ASIENTOS DELANTEROS DEPORTIVOS	748
	INTERCAMBIADOR DVD DE 6 DISCOS	711
	SINTONIZADOR DAB (SÓLO CON RADIO PROFESSIONAL O NAVEGACIÓN)	609
	ALARMA ANTIRROBO	570
	LUCES AUTOADAPTABLES (SÓLO CON SENSOR DE LLUVIA)	534
	MOLDURAS INTERIORES DE MADERA NOBLE VETA DE FRESNO	522
	INTERCAMBIADOR DE 6 CD (SÓLO CON RADIO PROFESSIONAL O NAVEGACIÓN)	509
	CONTROL POR VOZ (SÓLO CON NAVEGACIÓN)	488
	LLANTAS DE ALEACIÓN 17" (DEL. 225/45 TRAS. 255/40) DISEÑO DE TURBINA (ESTILO 292)	488
	ASIENTOS DELANTEROS CON CALEFACCIÓN	440
	CONTROL DE CRUCERO CON FUNCIÓN DE FRENADO	381
	CONEXIÓN USB AUDIO	356
	MOLDURAS INTERIORES ALUMINIUM CON RECTIFICADO LONGITUDINAL FINO	344
	DEFLECTOR DE VIENTO	319
	RETROVISORES EXTERIORES PLEGABLES ELÉCTRICAMENTE	296
	SERVOTRONIC	296
	RETROVISOR INTERIOR CON ANTIDESLUMBRAMIENTO AUT.	262
	ORIFICIO DEL SISTEMA DE CARGA VARIABLE CON BOLSA DE TRANSPORTE	251
	RADIO BMW PROFESSIONAL CON MP3	251
	GUARNECIDO INTERIOR DEL TECHO BMW INDIVIDUAL ANTRACITA	226
	VOLANTE CALEFACTADO	226
	ASISTENTE DE LUZ DE CARRETERA	178
	ALFOMBRILLAS DE VELOURS	119
	CONEXIÓN AMPLIADA DEL REPRODUCTOR DE MUSICA EN TELÉFONO MÓVIL (SÓLO CON BLUETOOTH)	119
	FIJACIÓN PARA ASIENTO INFANTIL ISOFIX EN ASIENTO ACOMPAÑANTE	107
	FRANJA GRIS EN PARABRISAS	107
	RETROVISOR INTERIOR CON BRÚJULA DIGITAL	107
	TRIÁNGULO DE EMERGENCIA CON EQUIPO DE PRIMEROS AUXILIOS	96
	PREPARACIÓN PARA INTERCAMBIADOR DE CD	82
	MOLDURAS INTERIORES DE MADERA NOBLE "FINELINE" ANTHRAZIT	No disponible

PAQUETE		PRECIO (€)
	DESIGN PURE WHITE TAPICERIA DE CUERO EXCLUSIVO "NAPPA"	2729
	REGLAJE ELÉCTRICO DE ASIENTOS CON MEMORIA 2 POSICIONES MEMORIZABLES PARA EL ASIENTO DEL CONDUCTOR ASIENTOS CON AJUSTE ELÉCTRICO FUNCIÓN DE MEMORIA PARA RETROVISORES EXTERIORES	1482
	CONTROL DE DISTANCIA EN APARCAMIENTO (PDC) CONTROL DISTANCIA APARCAMIENTO DELANTERO CONTROL DISTANCIA APARCAMIENTO TRASERO	924
	RETROVISORES EXT. E INT. CON AJUSTE AUTOMÁTICO ANTIDESLUMBRAMIENTO RETROVISORES EXT. CON ANTIDESLUMBRAMIENTO AUT.	616
	PAQUETE DE ILUMINACIÓN ILUMINACIÓN DE AMBIENTE ILUMINACIÓN EN MANILLAS EXTERIORES LUCES DE LECTURA (CONSOLA CENTRAL) LUCES DE SALIDA DE PUERTA LUCES DEL VANO DE PIES	296
	PAQUETE DE COMPARTIMENTOS 1 GANCHO PARA PERCHA EN CADA BARRA ANTIVUELCO 2 PORTABEBIDAS EN CONSOLA CENTRAL COMPARTIMENTO ABATIBLE EN LADO CONDUCTOR COMPARTIMENTO EXTRAÍBLE EN TABIQUE POSTERIOR CORREAS DE SUJECIÓN EN MALETERO REDES EN RESPALDOS Y EN VANO DE PIES DEL ACOMPAÑANTE	237
	SENSOR DE LLUVIA CONEXIÓN AUTOMÁTICA DE LUZ DE CRUCE SENSOR DE LLUVIA	155

VALORACION / BMW Z4 sDrive 30i
PUESTO DE CONDUCCIÓN
Todo aquel que se ponga a los mandos de un BMW Z4 necesita un período de aclimatación. Y en este proceso de familiarización incluimos la difícil mabiobra de entrada y salida del vehículo -principalmente en garajes- y la postura de conducción, que resulta muy baja. A esto se añade que el morro del vehículo es tremendamente largo, con lo cual necesitaremos un período de adaptación para controlar las distancias, sobre todo en los aparcamientos. Una vez cumplida esta fase de rodaje, sabremos apreciar las virtudes del Z4. El tacto y el grosor del volante, el cuadro de instrumentos sobrio pero intuitivo, la intuitiva palanca de cambios... Estos elementos forman un todo que permiten al conductor gozar cada kilómetro sentado al volante del vehículo.
CONFORT DE LA MARCHA
Respecto al confort de marcha existen luces y sombras. Luces, por ejemplo, como el excelente aislamiento y climatización que proporciona la capota rígida cuando se circula -incluso a alta velocidad- con ella puesta . Como contrapartida, si guardamos el techo en el maletero las turbulencias son bastantes elevadas para todos aquellos conductores que superen los 1,80 metros de altura, por lo que tendremos que situar el asiento del conductor en la posición más baja posible. Todos los Z4 cuentan además con el 'Dynamic Driving Control'. Este dispositivo permite configurar el comportamiento del coche según tres modos: normal, Sport y Sport+. A pesar de que en todos ellos la suspensión es firme, tan sólo resultará incómoda cuando se circula por un asfalto en mal estado. Esto se debe a que no es excesivamente absorvente, lo que proporcionará golpes secos a sus ocupantes, además leves movimientos de la carrocería.
HABITACULO
Como todo biplaza el habitáculo del Z4 no es precisamente uno de sus puntos fuertes. No osbtante, en su defensa cabe señalar que una vez realizada la complicada maniobra de entrar y salir del vehículo, uno se encuentra muy cómodo dentro del vehículo. Además, apenas surge sensación de agobio, a pesar del espacio reducido. Detrás de los asientos existe un espacio pequeño, pero suficiente como para que quepa un bolso, una cartera o incluso una pequeña bolsa de viaje. Tampoco existen muchos huecos portaobjetos. Tan sólo dos portavasos -opcionales- bajo el reposabrazos central, pequeños huecos en las puertas y algún que otro compartimento en la parte trasera del habitáculo.
EQUIPAMIENTO Y ACABADO
El acabado es el que BMW nos tiene acostumbrados. Los interiores son sobrios, sobre todo en la consola central -donde está el equipo de audio-. A cambio, el tacto de elementos como el volante, la palanca de marchas, los asientos es excepcional. Sorprendentemente también sobresaliente es el equipamiento de esta versión del Z4 que tiene un precio que ronda los 50.000 euros. De serie incorpora las luces bixenón, indicador de presión de los neumáticos, luz de codnucción diurna, volante multifuncional, climatizador bizona, tapicería de cuero, conexión auxiliar, radio CD con MP3 y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos.
SEGURIDAD
Si ya el anterior Z4 era bastante seguro con cuatro estrellas sobre las cinco posibles de EuroNCAP, todo indica que esta nueva generación será con toda probabilidad más segura que su antecesor. Entre otras cosas, por el techo duro, que protege mejor a sus ocupantes en caso de vuelco o colisión. A todo ello se suman los obligatorios arcos antivuelco, el control de tracción, el control de estabilidad y las luces diurnas, entre otros dispositivos.
MALETERO
Con sus 310 litros de capacidad no es espectacular pero sí bastante sorprendente, dado que estamos ante un descapotable. En él, caben dos pequeñas maletas o la compra de una semana. Además, BMW ha introducido una intuitiva bandeja retráctil que nos indica hasta dónde podemos cargar el maletero en el caso de que queramos descapotar el vehículo.
MECÁNICA
El motor es una auténtica maravilla. Se de un propulsor de seis cilindros en línea, con tres litros de cilindrada y casi 260 caballos de potencia. Este motor destaca por ser extremadamente progresivo. Desde aproximadamente 2.000 vueltas ya se aprecia su fuerza y entre las 4.000 y las 7.000 muestra todo su potencial.
PRESTACIONES
Con este motor el Z4 obtiene unas prestaciones sobresalientes. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y recupera de 80 a 120 kilómetros por hora en 9 y 11 segundos en quinta y sexta marcha.
CONSUMO
A pesar de su potencia y de las sobresalientes prestaciones, este BMW no es muy gastón. Realizando una conducción suave, este biplaza presenta un gasto de alrededor de 9,5 litros. Este consumo sólo subirá de forma alarmante si abusamos de la conducción deportiva y de carreteras de montaña.
COMPORTAMIENTO
Su comportamiento es magnífico. BMW ha logrado con el Z4 hacer fácil lo difícil. Es decir si en un principio este modelo debería ser complicado de conducir debido a la tracción total, la elevada potencia y su corta distancia entre ejes, en realidad cualquier conductor -independientemente de su nivel- puede circular rápido con él. Las firmes suspensiones, la progresividad de la mecánica y las ayudas electrónicas permitirán a cualquiera que se ponga a sus mandos disfrutar de una carretera virada. Tan sólo si aumentamos el ritmo de forma vertiginosa o si desconectamos las ayudas electrónicas el conductor del vehículo tendrá que mostrar su pericia puesto que el límite del vehículo es muy alto. A todo ello se suman unas suspensiones firmes que permiten rodar rápido siempre y cuando el asfalto esté en buenas condiciones. Por el contrario si en pleno viraje pisamos algún trozo de carretera rota veremos como las suspensiones no absorben demasiado provocando rebotes y movimientos de la carrocería.

Leer más...

y2a -Personalizaciones para todos los gustos para el nuevo BMW Z4

Personalizaciones para todos los gustos para el nuevo BMW Z4

de diariomotor.com de David Villarreal

Aprovechando que desde hace unos días se empiezan a entregar las primeras unidades del nuevo BMW Z4 a sus afortunados compradores, los preparadores especializados en modelos de BMW ya presentan sus primeros, y aún discretos, kits de personalización, empezando por llantas exclusivas y retoques en el interior y en el exterior del nuevo descapotable. Aunque ya “amenazan” con llamativos kits aerodinámicos para aquellos a los que no les guste pasar desapercibidos.

Ya vimos como la anterior generación del BMW Z4 recibía numerosas preparaciones, algunas además de lucir sus espectaculares kits aerodinámicos montaban motores retocados para garantizar una potencia y unas prestaciones que jamás hubiera conseguido el modelo de serie. Aún es pronto para este tipo de preparaciones sobre el nuevo Z4, de momento nos conformaremos con la gama de llantas y accesorios de personalización que han presentado tres de los preparadores alemanes más conocidos.

Hamann

Una de las marcas que más controversia genera con sus preparaciones es Hamann, que acaba de presentar su gama de llantas para el nuevo BMW Z4, llantas que estarán disponibles en dos colores: negro y aluminio y en tres estilos diferentes, multi-radios, multi-radios dobles y 5 radios. El ejemplar de Z4 que posa en las fotos ofrecidas por Hamann aparentemente tiene las suspensiones rebajadas, de todas formas oficialmente de momento no hay más personalizaciones disponibles aunque ya están trabajando en un kit completo de personalización que seguro no dejará a nadie indiferente.

AC Schnitzer

Otro preparador habitual de modelos BMW es AC Schnitzer que tambien ha adelantado su gama de llantas para el nuevo Z4 que estarán disponibles en 18”, 19” y 20” y en cuatro estilos diferentes en color aluminio y combinación de color aluminio y negro mate. De momento solo han presentado las llantas, algunas gigantescas de 20” para neumáticos 295/25 de perfil extremadamente bajo, aunque ya están trabajando en un completo kit de personalización para retocar por completo este descapotable en su aerodinámica y su estética y por otro lado en su mecánica, con salidas de escape deportivas, nuevas suspensiones, spoilers, difusores…

Hartge

Por su parte Hartge ya adelanta su gama de accesorios para el renovado BMW Z4, caracterizado por su discrección con llantas de 18” y 19”, nuevas salidas de escape para las versiones sDrive23i y sDrive30i compatibles con el silenciador de serie y la insignia de Hartge para colocar en las aletas de éste descapotable.

Tambien han presentado algunos accesorios para personalizar detalles del interior como pedales de aluminio, el emblema de Hartge para sustituir el de BMW en el centro del volante y unos marcos cromados para el “reloj” del cuentakilómetros para una velocidad de hasta 300 km/h (o 200 mph en la versión anglosajona), aunque recordemos que el nuevo BMW Z4está electrónicamente limitado a 250 km/h de velocidad máxima.

En fín, con estos accesorios de personalización que nos han ido presentando iremos preparándonos para los kits completos que nos llegarán en los próximos meses, algunos con más gusto que otros, pero todos ellos con un objetivo común, hacer que este espectacular descapotable sea aún más exclusivo y llamativo.

Personalización para el BMW Z4

     

Via: AC Schnitzer, Hamann, Hartge
En Diariomotor: Nuevo BMW Z4, BMW Z4 en el Salón de Barcelona

Leer más...

s2t2 -El BWM Z4 se endurece

Al volante

Lunes, 30 de marzo de 2009 AHORA CON TECHO DURO RETRÁCTIL El BWM Z4 se endurece El primer roadster descapotable de BMW de techo rígido, enamora por su estética y 'engancha' por su dinamismo. Llegará a los concesionarios en el mes de mayo con unos precios que van desde los 39.900 a los 51.800 euros.

DAVID ARROYO  ADEMÁS Adelanto de la nueva Serie 5 NOTICIAS RELACIONADAS ALICANTE.-Ser el primer biplaza descapotable de BMW con techo duro escamoteable es suficiente acreditación como para pasar a la historia de los hitos de una marca en la que los hitos abundan. Si además de eso resulta que es uno de los primeros superdeportivos de la historia diseñado por dos mujeres y su dinámica de conducción le avala, empiezan a sumarse muchos datos que le hacen excepcional. Para los más impacientes especificaremos que llega a nuestro mercado en mayo con precios que van desde los 39.900 euros el Z4 sDrive 23i (204 CV), pasando por los 47.900 del 30i (258 CV) y que culminan con los 51.800 euros del 35i (306 CV), precios que no se nos antojan nada descompensados en la relación calidad precio. Para empezar se observa un porte más juvenil y desenfadado que en los anteriores Z4 Roadster y Coupé de 2002. Se presenta más atlético sin perder señas de identidad como la doble parrilla ovoide presidida por el logo en su frontal , el eterno capó, la larga distancia entre ejes y los bajos asientos pegados al eje trasero. Claro que las nuevas (y mayores) medidas ayudan, pero la sensación de amplitud interior no sólo viene dada por haberle ganado 5 mm más hasta el techo, 20 mm en espacio de hombros o 43 mm a la altura de los codos. Es una sensación de «horizonte amplio» al sentarse en el habitáculo, percepción que también procede de una mayor superficie acristalada (un 40% mayor por los lados y un 52% de luneta) o de poder pasar mejor a su interior ya que sus puertas se abren 2,6 mm. más para dejarnos entrar y salir con mayor comodidad. Su frontal es simpático y a la vez agresivo, agradable, irónico, incluso, si me lo permiten, hasta socarrón. Claro y luminoso habitáculo, cómodos asientos que recogen bien el cuerpo, salpicadero orientado hacia el conductor, numerosos huecos portaobjetos… todo incita a ponerse cómodo. En 20 segundos, siempre con el coche parado, quitamos el techo para descubrir que seguimos contando con un maletero suficiente de 180 litros -310 con techo- unas cifras más que respetables tratándose de un cabrio-coupé. BMW sólo puso a disposición de la prensa en esta primera presentación la motorización más elevada, la 35i de 306 CV que cuenta (sólo en opción) con la caja deportiva de siete velocidades y doble embrague. En marcha sus posibilidades no paran de sorprendernos. BMW ha logrado su intención de crear un roadster para el día a día, pero también para disfrutar. Desde la zona más tranquila y relajada del modo «normal», pasamos con un solo toque de botón a la «sport», con la que el coche adquiere su verdadera personalidad y que es la recomendable para cualquier tipo de conducción salvo la muy encerrada en la ciudad. Este modo regula automáticamente el pedal de acelerador otorgándole mayor sensibilidad y rapidez a nuestras exigencias , la respuesta del DSC (sistema de estabilización), el control del motor y haciendo más directa la dirección, consiguiendo una conducción más viva y afinada pero sin que nadie tenga que asustarse. Todavía tenemos una opción más, la «sport+», si queremos exprimir a fondo todas las posibilidades del coche y con la que se activa el DTC, un sistema de control de tracción que permite que el coche derrape algo en las curvas, pero de una forma controlada y que también adapta la dureza de la amortiguación si el coche monta (en opción) el chasis depotivo M. Su excelente reparto de pesos (casi 50/50) y sus frenos de alto rendimiento son armas de mucho peso para enfrentarse a asfaltos de cualquier condición. Techado o en modo cabrio,el embriagador de su motor embriaga sin molestar y su capacidad de aceleración parece infinita. Con estas características el Z4 te incita sin parar, entregándose a tu control y llevando sus límites cada vez más y más lejos, haciendo de la conducción un juego en el que sólo la capacidad del conductor y la legalidad se imponen. Esa facilidad de manejo la otorga sobremanera la caja automática de siete velocidades probada, que con las levas en el volante o bien usándola en modo secuencial en la palanca es todo un placer. BMW afirma que la caja manual de serie de seis velocidades aporta unos recorridos muy cortos. Pero la sencillez, rapidez y efectividad de la automática que mejora en casi medio litro de combustible la conducción manual (9,0 l/100 kkm frente a 9,4 l/100 km en modo manual) es insuperable en una conducción deportiva o simplemente pensando en la eficiencia y el medio ambiente. También hay en opción una caja automática deportiva de seis relaciones. Los motores del Z4 sDrive: BMW Z4 sDrive 23i: Cilindrada: 2.497 c.c.  Potencia: 204 CV a 6.200 rpm Par máximo: 250 Nm a 2.590 rpm Aceleración 0-100 km/h: 6,6 segundos (caja aut. 7 vel: 7,3 s.) Velocidad máx: 242 km/h Consumo promedio UE: 8,5 l/100km (c.a. 8,2 l/100km) CO2: 199 g/km (c.a.192 g/km) BMW Z4 sDrive30i: Cilindrada: 2.996 c.c. Potencia: 258 CV a 6.600 rpm Par máximo: 310 Nm a 2.750 rpm Aceleración 0-100 km/h: 5,8 segundos (caja aut.dep.: 6,1 s.) Velocidad máx: 250 km/h Consumo promedio UE: 8,5 l/100km (c.a. 8,3 l/100km) CO2: 199 g/km (c.a.195 g/km) BMW Z4 sDrive35i:  Cilindrada: 2.979 c.c. Potencia: 306 CV a 5.800 rpm Par máximo: 400 Nm desde 1.300 hasta 5.000 rpm Aceleración 0-100 km/h: 5,2 segundos (caja aut. Dep. 7 vel: 5,1 s.) Velocidad máx: 250 km/h Consumo promedio UE: 9,4 l/100km (c.a. d. 7 v: 9,0 l/100km) CO2: 219 g/km (c.a. 210 g/km)

Leer más...

y2a -BMW Z4 wins red dot award for high design quality

Leer más...

y2a -No habrá BMW Z4 M

No habrá BMW Z4 M

de MotorFull de Fernando Alvarez

Cuando no falta mucho tiempo para el lanzamiento de la nueva generación del BMW Z4, la gente de BMW ha comunicado oficialmente que una posterior versión M del roadster ha sido cancelada.

El motivo ha sido el de muchas cancelaciones que se han anunciado en los últimos meses: la situación económica; BMW considera que no hay mercado para una versión M del Z4.

Sin embargo, y para que sirva de consuelo, el paquete M se vendería separadamente por parte de BMW. Incluirá un body kit, llantas de aleación más grandes, suspensión tuneada y un volante de marca de la línea M. Existe también la posibilidad de que ofrezcan una mejora de la centralita para ganar 20 caballos más.

De paso, el mismo portavoz de BMW confirmó que tampoco habrá serie M de los X5 y X6.

Leer más...

y2a -New BMW Z4 game for the iPhone and iPod

The free game brings the new BMW Z4 Roadster-feeling to the iPhone and iPod. Players will be able to explore, customize, create and virtually drive this amazing vehicle in this highly entertaining game. Players may "draw" using the wheels of their car by choosing different colors of paint so that their tire tracks create drawings. The game is availabe for iPhone & iPod Touch in the iTunes Store and can be downloaded for free.

------------

El libre juego trae el nuevo BMW Z4 Roadster-sentimiento para el iPhone y el iPod. Los jugadores podrán explorar, personalizar, crear y manejar prácticamente este increíble vehículo en este entretenido juego. Los jugadores pueden "dibujar" usando las ruedas de su coche por la elección de diferentes colores de pintura a fin de que sus pistas de crear dibujos de neumáticos. El juego está disponibles para el iPhone y iPod Touch en la tienda iTunes Store y se puede descargar de forma gratuita.

------

Leer más...

s2t2 -Bocetos del BMW Z10

Bocetos del BMW Z10

de MotorFull de Marcos Ferreiro

Tiembla Audi R8, llega el BMW Z10. Bueno, llegará, e igual cuando llegue ya estará de camino el sustitudo del R8, pues no llegará hasta despues del 2012. Aún así, lo que se especula que será el nuevo superdeportivo de BMW impone respeto cuanto menos.

El boceto que ha creado Adrian van Hooydonk, nuevo director de diseño de BMW, avanza lo que será una nueva imagen muy agresiva. En la parte delantera, unos nuevos riñones invertidos dan un look más atrevido, poniendo el toque final a una parte inferior de la defensa formada por una tremenda entrada de aire de lado a lado. En general, de lo poco que se puede ver en la vista del render, será un vehículo de dimensiones parecidas al R8 con las líneas más marcadas que el resto de la marca y más agresivo visualmente que el competidor de Audi.

Por dentro incorporará todo el arsenal de tecnología de la marca bávara denominada como Efficient Dynamics (inyección directa, regeneración de energía en la frenada, sistema start/stop, etc.), chasis ligero de aluminio con partes en fibra de carbono, etc. Su motor podría ser una evolución del bloque 3.0 litros que llegaría a los 400 cv y que podría llegar a un consumo bastante contenido con la ayuda de todos los sistemas eficiencia energética de la marca. Lo que no está aún claro (no se ha dicho oficialmente) es que será un motor delantero o central, aunque nadie duda que el reparto de pesos sea excelente.

Leer más...

y2a -BMW Z4 G-Power

BMW Z4 G-Power

de diariomotor.com de Oscar

Aunque la renovación del BMW Z4 ya está presente entre nosotros el viejo modelo sigue dando mucho “juego” y es objeto de trabajos por parte de los preparadores. Con cierto regusto a despedida, la firma alemana G-Power ha estado trabajando en una versión muy especial del coupé, más brava y elegante por fuera.

La tradición de G-Power nos dice que siempre se preocupan por aumentar las posibilidades de alguno de sus propulsores, especialmente mediante el poder de la compresión. Exactamente eso es lo que añaden a uno de los motores del Z4, el 3.0i de seis cilindros, para sumar unas 144 unidades hasta alcanzar los generosos 375 caballos de potencia. Con tal importante salto el Z4 es capaz de recorrerse el velocímetro hasta los 100 km/h en unos 4.9 segundos y gastar un cuarto de minuto para redondear su velocidad en los 200 km/h. La caballería es capaz de empujar hasta los 300 km/h.

Siguiendo con el estilo de G-Power, junto al aumento de potencia se estila una mejora importante en su “pegada” al suelo. Concretamente ha recibido una disminución de los centímetros que lo separan del suelo y sus discos de freno han incrementado su diámetro hasta los 38 cm. El redondeo final se hace con mejoras en la carrocería, especialmente dedicadas a incrementar la entrada de aire en el frontal y mejorar el paso del mismo con un nuevo difusor trasero. También se añaden en estos puntos unas nuevas luces antiniebla y tubos de escape en distinta posición.

El precio del asunto es de 19.000 euros, aparentemente para todo el pack completo (preparación del motor y el resto).

BMW Z4 G-Power.

     

Vía: autogespot
En Diariomotor: BMW Z4 2009, datos oficiales | BMW M3 “comprimido” por G-Power | G-Power BMW M5 Hurricane RS, hasta los 367 km/h

Leer más...

El BMW Z4 se renovará a partir de mayo

El BMW Z4 se renovará a partir de mayo

20MINUTOS.ES. 08.01.2009 - 11:01h

• El nuevo modelo sustituirá a los actuales Roadster y Coupé.
• Su principal novedad es el nuevo techo duro retráctil.
• La versión más barata será el sDrive 23i de 39.900 € y la más cara el sDrive 35i DKG de 54.761 €.
  

Minuteca todo sobre: 

• BMW

El tiempo y los modelos que iba sacando la competencia ha obligado a BMW a lanzar una reestilización del clásico Z4, que verá la luz elpróximo mayo de 2009.

Su principal novedad es el nuevo techo duro retráctil que sustituirá a los actuales roadster y coupé. Solamente tarda 20 segundos en abrir y cerrarse.

La versión más potente es el sDrive 35i de 303 CV

La capacidad del maletero con el techo plegado es de 180 litros y con el techo desplegado es de 310 litros. Además de la novedad del techo, todas sus medidas aumentarán: la longitud es de 4,23 m (antes 4,09 m), anchura de 1,79 m (antes 1,78 m) y una altura de 1,29 m (1,26 m).

El nuevo modelo incluirá un sistema de control dinámico que permitirá al conductor cambiar el reglaje del chasis en tres posiciones, además de modificar la programación del pedal del acelerador, de la servodirección, del motor y del cambio de marchas automático.  

Propulsores mejorados y versátiles 

Todos los propulsores incorporan una caja manual de seis velocidades. El sDrive 35i, que es el más potente, puede llevar una caja DKG, de doble embrague y siete marchas. También incluirá levas en el volante. 

Utilizará un total de tres motores que estarán formados por seis cilindros en línea: el sDrive 35i (306 CV), el sDrive 30i (258 CV) y el sDrive 23i (204 CV).

Sus precios:  Z4 sDrive 23i (39.900 €), Z4 sDrive 23i automático (42.675 €), Z4 sDrive 30i (47.900 €), Z4 sDrive 30i automático (50.675 €), Z4 sDrive 35i (51.800 €), Z4 sDrive 35i DKG (54.761 €).

Para saber más sobre las versiones actuales del Z4, accede a lainformación del Z4 en BMW Ibérica. 

Leer más...

The new BMW Z4: Exterior design and related(v00:48)

Leer más...

BMW elige el techo rígido para el nuevo Z4

BMW elige el techo rígido para el nuevo Z4 La firma bávara renovará el próximo año el biplaza Z4. Entre los cambios más importantes destaca la desaparición de las dos versiones actuales Z4 Roadster y Z4 Coupé. En su lugar existirá un solo Z4 con techo duro retráctil. Inicialmente la gama estará formada por tres mecánicas de gasolina, todas ellas de seis cilindros y con diferentes niveles de potencia: 204, 258 y 306 caballos.

ELMUNDO.ES  ADEMÁS Prueba del BMW Z4 Roadster Coupé M NOTICIAS RELACIONADAS MADRID.-La firma alemana iniciará la próxima primavera la comercialización de un nuevo Z4 con el que sucederá y sustituirá a los actuales Z4 Roadster y Z4 Coupé. Con esta solución, BMW reduce a solo un modelo la gama Z4, compuesta hasta la fecha por una versión con techo de lona y otra con techo rígido. Así, la oferta del Z4 sólo estará formada por el nuevo Z4 con techo rígido escamoteable. Este techo duro, que compuesto de dos piezas y fabricado en aluminio, se acciona de forma electrohidráulica. El techo se caracteriza por el guarnecido y por la luneta térmica.La operación de plegar o desplegar el techo se realiza en sólo 20 segundos. Cuando el techo está desplegado, el maletero del nuevo Z4 presenta una capacidad de 310 litros. Por el contrario, si el propietario prefere disfrutar de este BMW sin capota, sólo dispondrá de 180 litros. Según anuncia la firma bávara, a la hora de desarrollar este nuevo modelo, BMW ha tenido en cuenta la habitabilidad del modelo para lograr un mayor espacio para las cabezas y para los hombros. Asimismo, también se ha trabajado para mejorar el acceso al habitáculo. El nuevo BMW Z4 presenta una longitud de 4,23 metros, una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,29 metros. Asimismo, la batalla es de 2,49 metros. Respecto al BMW Z4 que sustituye, este nuevo modelo es 14 centímetros más largo y un centímetro más ancho. Tanto la altura como la batalla no varían. En el momento del lanzamiento, el nuevo Z4 se comercializará con tres motores, todos ellos de seis cilindros en línea. La versión de entrada se corresponde con el motor de 2,5 litros y 204 caballos. Con este propulsor el Z4 logra una velocidad máxima de 242 kilómetros por hora, un consumo medio de 8,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 199 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. El siguiente escalón es un motor de tres litros que logra 258 caballos de potencia a 6.600 revoluciones y un par máximo de 310 Nm. a 2.750 revoluciones. Con este propulsor el Z4 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y presenta un gasto de 8,5 litros con 195 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Por último, la versión más potente será un motor también de tres litros, con 306 caballos de potencia a 5.800 revoluciones, un par máximo de 400 Nm. entre las 1.300 revoluciones y las 5.000 vueltas, un consumo de 9,4 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 219 gramos por kilómetro recorrido. Esta última versión equipada con el motor más potente podrá incorporar opcionalmente una caja de cambios de doble embrague y siete marchas. Las otras dos versiones del Z4 podrán incluir también como opción una caja de cambios automática de seis marchas. Otros detalles que caracterizan al nuevo BMW Z4 son un reparto de pesos óptimo, una servodirección electromecánica precisa, unos frenos de alto rendimiento, el control de estabilidad o DSC que asegura la estabilidad del vehículo y seca los discos cuando se circula por carreteras mojadas. Además, el BMW Z4 también podrá incorporar un chasis M que además de rebajar en 10 milímetros la altura del vehículo, regula la extensión y compresión de los cuatro amortiguadores. Y por último, este modelo también podrá equipar el sistema de control del dinamismo de la conducción, que permite al conductor elegir entre tres modos de conducción -Normal, Sport y Sport+- que regularán la respuesta de la dirección y del acelerador, así como la entrada del control de tracción y el control de estabilidad o ESP.

Leer más...

The new BMW Z4: Exterior design and related (v3:09)

LO siento , no esta en cristiano.

Leer más...